【バイク納車】CB400SFが納車されてから1年が経ちました。【1年】

1年前のこの週、XMAXからCB400SFに乗り換えました。

今回はこの1年乗ってどうだったかと言うのをYoutubeで公開している動画より詳しくお話しさせて頂こうと思います。
まずは先日公開した動画をご覧ください。

1年乗って少し違ったと感じたところ

不満と言うほど不満はないんですけど、もう少しだったなって所をあえて掘り出してみたいと思います。

エンジンブレーキに慣れない

以前の記事にも書きましたが、今まで乗ってきたバイクが2ストかスクーターが殆どだったので、基本的にエンジンブレーキの弱い車種ばかりだったというのもあるんでしょうけど、1年乗ってもやっぱ慣れない💦

特に1速で発進しだした時に前の車が急に減速した時や、減速はしなくても加速しないで惰性で走られた時にアクセルを戻すとエンジンブレーキが「グッ」と効いて乗り心地が悪くなるんですけど、これがいつも気になります(;’∀’

もちろん自分の運転が下手なんでしょうけど、1速であれだけエンジンブレーキが利くと1速発進がストレスになっちゃうんですよね😢　もっと乗って慣れないとだめですね🌟

ハンドルポジションの遠さ

これは購入時から違和感を感じていました💦
決して身長が低いわけでも腕が短いわけでもないんですが、ポジションが辛いと感じることがけっこうありました💦
そこで購入したパーツがマッスルポジションブラケット！

ハンドルを交換するのはハードルが高い（ハンドル交換の技術、工具がないなど）ので、手っ取り早くポジションを楽にするにはこれに変えるのが良いみたいなんで交換して使いました。

結果、ポジションは楽になりましたが、細かな振動がハンドルに増えて高回転で走行すると嫌な感じがするので元に戻しました💦
ノーマルに戻すと振動が収まり嫌な感じはなくなったんですけど、その代わりポジションは辛い状態に戻りました😅

あのポジションの悪さの原因ってなんなんでしょうね😢
タンクの大きさであの位置になってしまったんでしょうか・・・。すごく造りの良いスーフォアだけにあのハンドルポジションの位置は何ともね・・・。

細かな振動が意外と気になる

バイクに乗る限り振動はつきもの。それはもちろんわかっています。

上記にも書きましたけどマッスルポジションブラケットを取り付けるとハンドルの微振動が増え不快感凄いし、それが引き金になって今まで気になってなかったところも気になり始めてやばい状態ですｗ　とりあえずオイルを今までより良いものに変えると少し収まりましたので、とりあえずは様子見です。

オイル交換などの費用が高い

これはスクーターと比べるのが酷ですよね。でもやっぱり比べてしまいますｗ

XMAXの時と比べて倍どころでは済まないので💦
通常のオイル交換では3L
オイルフィルターも一緒に交換すると3.2L

なかなかの量ですよ😅✨
まだ自分好みのオイルを見つけられてないので、頻繁に交換していて出費がやばいです💦
自分好みのオイルが見つかったら2000km～3000kmくらいで交換できるので、そうなれば費用の高さも少しは我慢できるかも💦💦

というわけでここまでは「もう少しだったところ」を無理やり書いてみました。
読んでいいただければわかると思いますが、そんなに深刻なところはないので、決定的な部分ではありません。

このバイクを買って良かったところ

ここからはCB400SFを購入して良かったと思う所を書いていきたいと思います。

排気音&エンジン音

個人的には2ストV型2気筒のエンジン音が一番好きなんですけど、もう新車では出ていないし、中古車ではリスクが高すぎて手を出せないので諦めていますが、それ以外だと4気筒エンジンの音も好きなのでスーフォアは最高です♪

ただ、自分が知っている4気筒のバイクとは少し違った音（モーターっぽい音）がするので、それはそれで良いところだと思っています♪
バイクを購入してすぐにヨシムラのスリップオンマフラーを取り付けているので、ノーマルより上品で良い音が出ているのでかなりお気に入りです♪　このスリップオンマフラーですがご近所に迷惑になるような爆音ではないんですけど、かといって静かすぎないので程よい音量で、見た目もカッコいいので迷っている方はおススメですよ(‘ω’)ノ

取り回しの良さ

以前乗っていたXMAXと比べると20kgほど重いんですけど、バイクの造りというかデザイン？のおかげで取り回しはメチャクチャ楽です。初めの一押しだけが少し重いと感じますが、動き出すとそんな事は感じず、車庫入れもUターンも楽々で動かしやすいです。

ビッグスクーターってサイズが大きいので思いのほか小回りも効かないし、扱いが意外とめんどくさいんですよね💦💦

足つきの良さ

これは乗っていて一番助かるところです。
バイクなんて多少足つきが悪くても片足が付ければ良いなんて事は
散々聞かされてきていますけど、個人的には両足がしっかりつくのが一番安定していると思っているのでそこは譲れませんｗ

で、スーフォアですが自分の身長だと両足べったりで、膝が曲がるくらいです。
もう少しシート高があってもイイ感じなんでしょうけど、まぁこれくらいがツーリングへ行くには楽だなって最近思っています♪

真夏や長距離を走るとえらい疲れてくるじゃないですか😅
そういう時に足つきが悪くて片足しかつかないと、ふらっとした時に支えきれないこともあるし、道が轍でその片足が付けなかったら転倒必至ですよ💦💦　そういうので転倒されてる方のつぶやきをたまに見ることがあるので、やはり足つきは大事だなって思っています。

ちなみに以前乗っていたXMAXはそこまで足つきが良くなくて、そういうことを言うと上記のように「片足が付ければ良い。」と言われることがあったんですけど、あえて今ここで言わせてもらうと、一人乗りならそれでいいと思うんだけど、タンデムで乗ると片足で支えるのがどれだけ疲れるか・・・。あれけっこう大変だったんですよ😢💧

コーナーリングの安定性

XMAXからの乗り換えだからそう思うのかもしれません。

他のバイクと比べるともっと安心に曲がれるかもしれないけど、以前のバイクと比べるとかなり楽になりました😆👍✨
スクーターの時と比べて恐怖感がなくなりました😊

タイヤの太さ

コーナーリングの安定性にも関連するかもしれませんが、タイヤの太さもこのバイクの好きなところです。
もちろん太くなれば買い替え時の金額は高くなるので、そこはきついところですが💦

リアタイヤの幅160サイズは何よりも見た目が良いので惚れ惚れします😊
かっこ良いと思いませんか？大型バイクのリアタイヤの太さが好きなので、中型であの太さは魅力的です。

まぁ安定性や走りやすさよりも見た目な要素が高いですね😅

フロントダブルディスクブレーキ

これは見た目だけになるんですが、フロントのダブルディスクブレーキはカッコいいと思う。400ccのバイクにダブルディスクが要るのかそこはわかりませんが、ダブルディスクは重厚感があって見た目が良いので好きです。

90年代のレプリカなどはダブルディスクが当たり前だったので、おっさんの自分としてはシングルディスクだと少し貧相に思えたりするんですよね。
もちろん今のブレーキは機能としてはシングルでも十分ブレーキが効くように作られてるので何も心配はないんですけどね💦

街中では余裕のあるパワー

1年乗ってきて思うのは街中ではこのパワーで十分だし、物足りなさを感じたことがありません。峠道などの坂道をタンデムで走っても十分加速する。これが前のバイクだとそうはいかず、坂道で苦労したことが何度もあったのでかなり楽になりました。

まとめ

簡単に1年乗ってきた感想を書かせてもらったんですけど、細かい点で不満がないと言えばうそになりますけど、大きく見れば満足度の高いバイクだと思います。見た目はネイキッドなので好みは別れるとは思いますが、スーフォア好きが多いのもわかる気がします。

XMAXからスーフォアに乗り換えて1年
この1年は慣れることを重視して走ってきましたけど、これからの1年は走る楽しさを感じれるようになれればと思います。

来年は車検の年。
バイクの車検って初めてなのでどこまでお金がかかるのかもわかりませんし、色々わからなことだらけですが、事前に替えなきゃならないパーツは少しづつ替えていこうと思っています。
これからはそういう記事も書いていきますので参考にしてくれればと思います。

というわけでいつも通りまとまりのない文章でしたが、これからもカメラ片手にバイクのインプレやツーリング報告などもやっていきますので、宜しくお願いします。